中山是珠三角重要的制造业基地，主要有电子、电器、家具等职业，因而也有很大的物流需求，不少卡车司机长时刻在深圳和中山两地往复。深中通道通车后，最快乐的或许便是他们，因为估计送货时刻、送货本钱都能下降，他们的“双城日子”也将迎来新变化。

  一大早，中山的卡车司机曹礼先正在做出车前的预备，因为企业运送的货品以出口产品为主，他常常往复中山与深圳盐田港之间。像许多卡车司机相同，他的“座驾”后边预备了专用的床铺。

  货运司机梁明均最忧虑的便是遇上堵车。从中山到深圳，要绕行广州、东莞，走虎门大桥。而卡车不让上虎门大桥，只能走南沙大桥，因为卡车较多，在桥上堵车半个小时之后是常有的事。

  中山是珠江三角洲重要的制造业基地，电子、电器、家具等职业的迅猛开展带动物流需求急速扩张。货运渠道多个方面数据显现，每月来往深圳、中山两地的跨城订单有近3万单，均匀送卸货的完单时效约34小时，每单运送费用均在450元左右，深中通道的注册将全方位推进粤港澳大湾区物流运送网络的优化提高。

  据了解，中山制造业产品以往需经过接驳船运，或绕道从香港、澳门及深圳盐田港出口。深中通道的注册，与之直连的中开高速公路项目也将同步通车，从中山到江门等粤西城市也愈加便利。

  深中通道的注册将极大促进深中两地的资源优化装备，完成区域内物流资源的高效整合，更好助力工业经济开展。整合工业布局 加速经济交融开展

  作为珠江口东西两岸交融开展试验区的中山市，也在继续不断出台多种方针，整合中山和深圳两地的工业布局，加速经济交融开展。

  中山市翠亨新区的马鞍岛是深中通道进入珠江口西岸的第一站。这几天，深圳一家国有企业出资27亿元建造的工业科技园行将完工，前来洽谈的企业川流不息。

  深中通道建全线注册，深中两地不断出台方针，推进深中一批严重工程、要点片区、严重活动的落地。

  不只要把深圳大规模的公司、中小科创企业“引入来”，更要“留得住”。7年来，中山市累计撤除收拾超3.7万亩的低效工业用地，为引入的高新技能企业腾出工业开展空间。

  最新多个方面数据显现，2024年15月份，中山市固定资产出资增速仅次于深圳和广州，跃居全省第三。

  广东省中山市开展和变革局局长尹明表明，深中通道的注册，代表着珠江口整个100公里“黄金内湾”迎来捷径。不能让深中通道成为深中过道，将把资源、空间、商场等要素本钱等优势与深圳的技能、本钱、品牌、办理等优势充沛对接，全面开辟“双城联动”工业协作新模式，为粤港澳大湾区的经济开展注入新动力。