气体船PSC典型事例｜装卸货管路走漏
发表时间：2024-10-08 23:10:33 来源：汽车行业
2023年2月至7月半年时间内，珠海海事局对14艘液化气船展开了PSC查看，其间10艘船只被停留（7艘LNG船只、3艘LPG船只），停留率71.43%。10艘被停留液化气船均匀船龄25.9年，均匀单船缺点10.7个，均匀单船停留缺点4个，停留缺点大多散布在在船只法定证书、载重线、消防联动操控体系、救生设备和货品管系等方面，且以露天甲板区域居多。咱们将连续发布部分停留船典型缺点，供业界参阅。
法规根据：IGC第5章5.2.1，货品装卸体系和货品操控办理体系的规划应考虑到下列方面：
缺点剖析：图2为一艘LNG船只，查看时PSCO发现卸货管与温度传感器线路交接处的盖子有积水，一向冒水泡，用便携式测爆仪测验气泡周围，甲烷浓度约4%，测爆仪报警，后经查为内部填料函坏损。图26为一艘LPG船，PSC通过该阀门时听见气体走漏声响，后经查为阀门垫圈坏损漏气。该两船均因货品管路走漏被开具停留缺点并责令缺点整改结束前制止作业。
大型液化气船因为高危险特点，其规划和制作技能标准高，船员装备和社会监督办理均比其它船只有更多歪斜，长期以来罕见事端和缺点，停留更少，安全功能和办理上的水准获得了业界的信赖。可是跟着90年代的前期一批液化气船老龄化，遇上新冠疫情3年缺少监督，部分船员和船公司麻痹大意疏于保护保养，更有甚者不如期查验，逼上梁山。本文10艘船只的12个典型缺点事例，大都为保护保养缺乏的常见缺点，也有部分液化气船特有的证书、体系缺点，抛砖引玉望引起相关航运公司、船员及船只查验组织、监督办理部门的注重，合力扫除液化气船严重缺点带来的安全危险危险。